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2025/05/13

・2026年度までに自動車事業の営業利益およびフリーキャッシュフローの黒字化を目指す

・固定費と変動費で計5,000億円のコスト削減（2024年度実績比）

・人員を20,000人削減し、車両生産工場を17から10へ削減

・2026年度までに自動車事業の営業利益およびフリーキャッシュフローの黒字化を目指す

・固定費と変動費で計5,000億円のコスト削減（2024年度実績比）

・人員を20,000人削減し、車両生産工場を17から10へ削減

変動費の削減：日産は本計画を通じて、2,500億円の変動費の削減を目指します。エンジニアリングとコスト効率を向上させ、厳格なガバナンスで本取り組みを推進します。TdC* トランスフォーメーションチーフの下に各部門から集められた約300人のエキスパートで構成するTdC改革オフィスを設置し、コストに関する意思決定を行います。

さらに、先行開発や2026年度以降の商品の開発を一時的に停止して、3,000人の従業員がコスト削減活動に集中的に取り組みます。日産は本取り組みを行いますが、開発期間を短縮するプロセスを迅速に適用することで、商品の市場投入を遅らせることはありません。

また、日産はサプライヤーパネルを再構築し、より少数のサプライヤーでより多くの量を確保します。さらに非効率さを排除し、従来の基準を見直していきます。

固定費の削減：日産は変動費の削減に強力に取り組みながら、固定費を削減する機会も追求し、2026年度までに2024年度実績比で2,500億円の削減を目指します。

生産の再編と効率化：車両生産工場を2027年度までに17から10の工場に統合します。パワートレイン工場についても見直しを行い、配置転換や生産シフトの調整に加え、設備投資も削減します。北九州市におけるLFP（リン酸鉄リチウムイオン）バッテリー新工場の建設中止も本取り組みの一部です。

人員の削減：2024年度から2027年度にかけて計20,000人の人員削減を行います（発表済の9,000人の削減を含む）。この対象には、グローバルに生産部門、一般管理部門、R&D部門の直接員、間接員、及び契約社員も含まれます。販売費と一般管理費においても、シェアードサービスの範囲を拡大し、マーケティングの効率向上を推進します。

開発の刷新：エンジニアリングコストの削減や開発スピードの向上を図るため、開発のプロセスを刷新します。グローバルでR&Dのリソースの合理化を通じて、平均の労務費単価を20%削減することを目指します。

部品種類を70%削減するとともに、プラットフォームの統合と最適化を進め、プラットフォームの数を2035年度までに現在の13から7に減少させます。また、日産はリードモデルの開発期間を37ヶ月、後続モデルの開発期間を30ヶ月へと大幅に短縮する取り組みを進めていますが、本取り組みで開発される車種には、新型日産スカイライン、新型日産グローバルC SUV、新型インフィニティコンパクトSUVが含まれます。

市場戦略と商品戦略の再定義：市場毎にお客さまニーズに合わせた最適な市場戦略と商品戦略を再構築することで、収益ある成長を確保するために、開発リソースをコアビジネスに集中することが可能となります。

商品戦略は市場とブランドに焦点を当てて再構築します。革新的な取り組みを加速し、お客さまにより魅力的な商品を届けます。新たな戦略は、日産ブランドの鼓動を具現化したアイコニックなモデルを中心に、収益や成長に貢献する量販モデル等によって構成されます。

市場戦略では米国、日本、中国、欧州、中東、メキシコを主要市場として位置付け、他の市場についてはそれぞれの市場要件にあわせたアプローチを行います。米国では、ハイブリッドなど急速に拡大するセグメントへの対応や、日産ブランドとのシナジーを通じたインフィニティブランドの再生に取り組みます。日本では、モデルカバー率を拡大してホームマーケットにおけるブランドを強化します。中国では複数の新エネルギー車（NEV）を投入し、市場でのパフォーマンスを強化します。また、中国からの輸出により多様でグローバルなニーズに対応します。欧州ではB/CセグメントのSUVに集中します。また、ルノーグループや中国でのパートナーシップを活用してラインアップの拡充を進めます。大型SUVを中心に販売する中東では、中国からの供給についても検討してラインアップの競争力を高めます。メキシコは重要な輸出ハブとしての役割を果たしながら、収益と成長に大きく貢献します。

パートナーシップの強化：日産はパートナーと協働して商品ポートフォリオを補完し、各市場で固有のニーズに応えるモデルを提供します。アライアンスパートナーであるルノーおよび三菱自動車とはいくつかのプロジェクトが進行中です。三菱自動車とは、先日発表された次期型「日産リーフ」をベースとした北米市場向け新型電気自動車（BEV）や、2025年度に市場投入予定のフィリピン向けの新型バンで協業します。また、日産とホンダは自動車の知能化・電動化における戦略的パートナーシップの枠組みにおける連携を継続します。

* TdC：Total delivered Cost

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・2026年度までに自動車事業の営業利益およびフリーキャッシュフローの黒字化を目指す

・固定費と変動費で計5,000億円のコスト削減（2024年度実績比）

・人員を20,000人削減し、車両生産工場を17から10へ削減

2026.07.21

・ニュースリリース

＜FIMロードレース世界選手権 MotoGP＞

HRCとファビオ・クアルタラロ選手、ダビド・アロンソ選手が契約に合意

株式会社ホンダ・レーシング（HRC）は、FIM※ロードレース世界選手権MotoGPクラス（以下、MotoGPクラス）の2021年のチャンピオンで現在も参戦中のファビオ・クアルタラロ選手、およびFIMロードレース世界選手権Moto2クラス（以下、Moto2クラス）に参戦中のダビド・アロンソ選手と、2027年シーズンからMotoGPクラスに参戦することで契約合意しました。

クアルタラロ選手は、2015年からFIMロードレース世界選手権Moto3クラス（以下、Moto3クラス）、2017年からMoto2クラス、2019年からMotoGPクラスに参戦しています。MotoGPクラス参戦初年度では6度のポールポジションと7度の表彰台を獲得し、各クラスでランキング最上位の新人選手に贈られる「ルーキー・オブ・ザ・イヤー」を獲得しました。

2020年には、第2戦スペインGPで初優勝を飾り、翌年2021年は5回の優勝と10回の表彰台を獲得し、クアルタラロ選手自身、そしてフランス出身ライダーとして初となるシリーズチャンピオンに輝きました。現在まで、MotoGPクラスで11回の優勝、32回の表彰台、21回のポールポジションを獲得しています。なお、HRCとクアルタラロ選手は2027年から2年間の契約に合意し、クアルタラロ選手はワークスチーム「Honda HRC」から参戦を予定しています。

アロンソ選手は、2023年にMoto3クラスにフル参戦し、シリーズランキング3位となりました。2年目の2024年には20戦中7回のポールポジションと14回の優勝を飾り、チャンピオンを獲得。2025年にMoto2クラスに昇格し、現在は、同クラスでチャンピオン争いをしています。HRCとアロンソ選手は2027年からの複数年契約を締結しています。

2027年からはMotoGPクラスに新しいレギュレーションが適用となり、レース車両の排気量がこれまでの1000㏄から850㏄に引き下げられるとともに、その他の車両の仕様や技術規制も多岐に渡って変更されます。今シーズンMotoGPクラスに参戦しているヨハン・ザルコ選手（フランス 36歳）、ディオゴ・モレイラ選手（ブラジル 22歳）と、2027年から新たに加入するクアルタラロ選手、アロンソ選手の4名が、現在開発中の新たなレース車両を駆り、シリーズチャンピオン獲得を狙います。チーム参戦体制については、今後決定次第順次発表します。

FIMとは､Fédération Internationale de Motocyclisme（国際モーターサイクリズム連盟）の略称

ファビオ・クアルタラロ（Fabio Quartararo）選手のプロフィール

| 生年月日：

| 出身地：

| フランス ニース

主な戦績：

| 2015年

| FIMロードレース世界選手権 Moto3クラス

| 10位

| 2016年

| 13位

| 2017年

| FIMロードレース世界選手権 Moto2クラス

| 13位

| 2018年

| 10位

| 2019年

| FIMロードレース世界選手権 MotoGPクラス

| 2020年

| 2021年

| チャンピオン

| 2022年

| 2023年

| 10位

| 2024年

| 13位

| 2025年

| 2026年

| 14位（第11戦終了時点）

ダビド・アロンソ（David Alonso）選手のプロフィール

| 生年月日：

| 2006年4月25日（年齢 20歳）

| 出身地：

| スペイン マドリード

主な戦績：

| 2023年

| FIMロードレース世界選手権 Moto3クラス

| 2024年

| チャンピオン

| 2025年

| FIMロードレース世界選手権 Moto2クラス

| 2026年

| 4位（第11戦終了時点）

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【お知らせ】

お客様への感謝を込めたファイナルセレモニー　「コペン」スペシャルイベント　第三弾「OPEN FUTURE DAY」を8月31日（月）に開催

2026年07月10日

ダイハツ工業株式会社

ダイハツ工業株式会社（以下、ダイハツ）は、軽オープンスポーツカー「COPEN（コペン）」が2026年8月に現行モデルの生産を終了することに伴い、支えていただいたお客様への感謝と、これまで築いてきたコペンファンの皆様との絆を未来につなげ続ける決意と感謝の意を込めたスペシャルイベント「Keep it OPEN」の第三弾、「OPEN FUTURE DAY」を開催します。

今回のイベントでは、コペンを生産してきた本社（池田）工場第２地区のコペンファクトリーにて、最終生産車の生産工程を追った映像の上映と、最後の1台が旅立つ瞬間を、会場およびYouTube Liveで参加者の皆様とともに見届けます。また、会場参加者のうち、希望者を対象に、9月1日（火）より本社併設の見学施設「ヒューモビリティワールド」で開催される企画展「コペン展」へご招待いたします。会場参加をご希望の方は、下記特設サイトをご確認ください。

・COPEN スペシャルサイトはこちら

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・NEW2026/07/15

軽クロスオーバー「タフト」を一部改良するとともに、レジャー要素を強めた２種類の特別仕様車を設定

2026年07月15日

ダイハツ工業株式会社

<ラギッドベンチャー>

<アクティブモード>

ダイハツ工業株式会社（以下、ダイハツ）は、軽乗用車「タフト」を一部改良するとともに、新たに特別仕様車を設定し、7月15日（水）から全国一斉に発売します。

タフトは“Tough & Almighty Fun Tool”をコンセプトに、「日常からレジャーシーンまで大活躍、毎日を楽しくしてくれる頼れる相棒」として幅広いお客様に日常使いやレジャーにもご使用いただいています。今回は更にレジャー要素を強めた特別仕様車、「ラギッドベンチャー」「アクティブモード」を設定し、アクティブ志向の方にも適したバリエーションを揃えました。

「ラギッドベンチャー」は、専用フードガーニッシュやバックドアガーニッシュ、ガンメタリックの内装加飾を採用し、タフで力強い印象と実用性を高めたモデルです。一方「アクティブモード」はアルミホイールを装備し、ブラック基調の専用加飾で存在感を際立たせたモデルです。さらに、「アクティブモード」をベースに、オレンジをアクセントとしたサイドデカールなどの専用ディーラーオプションプランである「アクティブモードプラン」を組み合わせることで、よりアクティブでワクワク感の高まる新たな世界観を創出する新スタイル「アクティブモードスタイル」を新たに設定しました。

一部改良では、新色「スパークオレンジ」の追加に加え、ラゲージアンダーボックスの設定やアクティブマルチインフォメーションメーターに変更し利便性を向上。また、予防安全機能「スマートアシスト」※1には対横断自転車の検知機能や、交差点右折時の対向車線の車両、右左折時の横断歩行者を検知する機能を追加し、安全性を向上させています。これらの改良により、日常からレジャーまで幅広いシーンで安心して楽しめる一台としています。

ダイハツは、今後もお客様の生活に寄り添った良品廉価な商品を提供し続けてまいります。

スマートアシストはドライバーの運転支援を目的としているため、機能には限界があり、路面や天候などの状況によっては作動しない場合があります。機能 を過信せず安全運転を行ってください。詳しくは販売会社か公式のホームページをご確認ください。

【特別仕様車の概要】

＜「ラギッドベンチャー」の主な特別装備＞

＜「アクティブモード」の主な特別装備＞

＜新スタイル「アクティブモードスタイル」※2 の専用用品プラン＞

アクティブモードにアクティブモードプランを設定した新スタイル

【一部改良の概要】（全グレード共通）

＜ボディカラー＞

・新色「スパークオレンジ」を追加

＜安全性の向上＞

・予防安全機能「スマートアシスト」に以下の機能の追加や変更を実施

対横断自転車の検知機能

「交差点右折時の対向車線の車両」「右左折時の対向方向から来る横断歩行者」検知機能

対歩行者への最高速度条件が60km/h→80km/hに変更

・ACC／LKCの性能向上

ACCは、先行車検知距離および精度の改善により、従来よりも滑らかな挙動を実現

LKCは、作動時のふらつきを低減し、安心感を向上

＜利便性の向上＞

・シンプルで洗練された視認性の高いグラフィックが特長のアクティブマルチインフォメーションメーター（７インチTFT＋デジタルスピードメーター）を採用

【メーカー希望小売価格】（消費税込み）

＜タフト＞

＜タフト 特別仕様車＞

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カローラ スポーツを一部改良するとともに、特別仕様車 G“Z・ACTIVE ELEGANCE”を設定 | トヨタ | グローバルニュースルーム | トヨタ自動車株式会社 公式企業サイト

2026年07月13日

カローラ スポーツを一部改良するとともに、特別仕様車 G“Z・ACTIVE ELEGANCE”を設定

ニュースリリース

カローラ スポーツ

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TOYOTAは、カローラ スポーツを一部改良するとともに、カローラ誕生60周年を記念した特別仕様車 G“Z・ACTIVE ELEGANCE”を設定し、7月13日に発売しました。詳細は商品サイトのお知らせ欄をご覧ください。

なお、このカローラ誕生60周年を記念した特別仕様車は他のカローラシリーズにも設定されております。

ダウンロード（画像）

特別仕様車 G“Z・ACTIVE ELEGANCE”

特別仕様車 G“Z・ACTIVE ELEGANCE”（オプション装着車）

60周年ロゴステッカー（フロントフェンダー左右）

合成皮革巻きインストルメントパネル（60周年ロゴマーク付）

特別設定内装色 シャトー×ブラック

特別設定内装色 シャトー×ブラック

専用内装 スモークシルバー加飾

アルミペダル

特別設定色 ブラック×マスタード（オプション装着車）

225/40R18タイヤ＆18×8Jアルミホイール（切削光輝＋ブラック塗装／センターオーナメント付）

ボディカラー ： ダークブルーマイカ（G“Z”）

ボディカラー ： ニュートラルブラック（G“Z”）

ボディカラー ： ブラック×プラチナホワイトパールマイカ（G“Z”、オプション装着車）

ボディカラー ： ブラック×エモーショナルレッドⅢ（G“Z”、オプション装着車）

トヨタは、革新的で安全かつ高品質なモノづくりやサービスの提供を通じ「幸せを量産する」ことに取り組んでいます。1937年の創業以来80年あまり、「豊田綱領」のもと、お客様、パートナー、従業員、そして地域社会の皆さまの幸せをサポートすることが、企業の成長にも繋がると考え、安全で、環境に優しく、誰もが参画できる住みやすい社会の実現を目指してきました。現在トヨタは、コネクティッド・自動化・電動化などの新しい技術分野にも一層力を入れ、モビリティカンパニーへと生まれ変わろうとしています。この変革の中において、引き続き創業の精神および国連が定めたSDGsを尊重し、すべての人が自由に移動できるより良いモビリティ社会の実現に向けて努力してまいります。

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