マツダロードスターは、オープンカーというカテゴリを現代に復活・定着させたユニークな存在。1989年の発売以降、BMWなど世界の自動車メーカーが追従し多数の車種が発売されました。おかげで手頃な価格でライトウェイトかつオープンカーを所有できるようになったありがたい存在。
現行は4世代目のND型です。
この記事ではNDロードスターのグレード選び・新車価格の情報をしています。
１：新車価格とグレード別のポイントは？
２：装備の違いを見てみよう
３：見積価格はいくらだろう？
マツダ ロードスターがほしい。
特に4世代目ND型ロードスターのカッコよさは、派手な生き様のおらのイメージにマッチしてるよね
えっ！？うん、マッチしてるね。。。（ロードスターは）確かにかっこいいよね。オープンカーって解放感があって非日常を味わえるのはいいよね。お値段調べてみようか？
１：新車価格とグレード別のポイントは？
マツダの公式カタログから調べてみましょう
カッコえぇ～。ほしいなぁ～グレード別の価格はいくらかな？
かっこいいよね。NDロードスターには3種類のグレードがあるみたい。価格と装備をポイントはこんな感じかな。
| グレード：S | S Special Package | RS |
|---|---|---|
| ベースグレード 装備は簡素だが車両重量が一番軽くロードスター本来の持つ楽しみを一番体現したグレード | バランスの取れた標準的な装備で走りも日常の快適性も一番バランスがとれたグレード。 唯一、オートマが選べます | さすが最上級グレードだけあり内装の質感、走りの装備が最も充実したグレード |
| 車両価格（税込み） ￥2,601,500（6MT） ※マニュアルのみ | ￥2,818,200（6MT） ￥2,933,700（6AT） | ￥3,334,100（6MT） ※マニュアルのみ |
最安～上位グレードで70万ほどの価格差があるのね。
オートマで気軽に乗りたい人はS Special Package一択だけど
ほか快適装備や走行性能にどんな差があるんだろ？
そうだねエンジン性能はどのグレードも同じ。
装備や機能をもう少し調べてみようか。
２．装備の違いを見てみよう
安全装備
| 項目 | S | S Special Package | RS |
|---|---|---|---|
| エアバック | 運転席・助手席のみ オプション：サイドエアバッグ | 運転席・助手席に加えサイドエアバッグが標準装備 | ←同じ |
| 衝突軽減ブレーキ | ・クルマ検知：約4～80km/h ・歩行者検知：約10～80km/h | ←同じ | ←同じ |
| ブラインドスポットモニタリング | ・車線変更や バック駐車場から出るとき、他車両いる場合、 警告音で知らせてくれる | ←同じ | ←同じ |
| 自動防眩バックミラー | なし（手動） | あり（自動） | ←同じ |
衝突軽減ブレーキなど最近のクルマに必須機能は標準装備だね。スポーツタイプのクルマとはいえ、安全装備はしっかりしてて好印象だね。ベースグレードSのサイドエアバッグがオプションはちょっと残念。
ふむふむ。自動防眩バックミラーは、後続車両のヘッドライトが”まぶしい”ときに自動で防眩（ぼうげん）してくれる機能。車高の低いロードスターは必須。夜間ドライブの快適さが変わってくるなぁ
インテリア
| 項目 | S | S Special Package | RS |
|---|---|---|---|
| ナビ、 オーディオ | オーディオのみ | 7インチディスプレイ付きオーディオ ※ナビ機能はSDカードの 購入で追加可能 | ←同じ |
| エアコン | マニュアル | オート | ←同じ |
| シート | ファブリック（布） | ファブリック（布） | RECARO社製 アルカンターラ 合成皮革 |
| カップホルダー （脱着式） | 1個 | 2個 | ←同じ |
最近はスマホナビでも十分だからメーカー純正ナビは必要ない人もいるかも。でも、ロードスターは社内狭いから社外後付けナビの取り付け位置に困りそうだ。ってなるとS Special PackageかRSになってくるな
エアコンのオートもS Special Package以上でないと付かないのと、RSのレカロシートは憧れです。どこまでこだわるかは、好みの問題だね。 脱着式カップホルダーも狭い車内では重宝しそうだけど純正品は使いにくそうだね。。。
走行にかかわる装備
| S | S Special Package | RS | |
|---|---|---|---|
| トルクセンシングLSD | なし | あり | あり |
| スタビライザー | フロント：あり リア：なし | フロント：あり リア：あり | フロント：あり リア：あり |
| ブレーキ | フロント： ベンチレーテット リア：ディスク | ←同じ | ←同じ オプション： フロントBrembo社 対向4ピストンキャリパー |
| 補強 | なし | トンネルブレースバー フロントサスタワーバー | ←同じ |
| サスペンション | 標準タイプ | 標準タイプ | ビルシュタイン社製ダンパー |
| タイヤ&ホイール | 195/50R16タイヤ 16インチアルミ （ブラックメタ塗装） オプション： 16インチRAYS社製鍛造ホイール | ←同じ | ←同じ |
走りに関する装備は差があるね。
SにはLSD、リアスタビ、補強がついていないのね。
とはいえ、Sは車重990kgのライトウエイトで純粋にロードスターの走りを楽しめそうだね。
RSには標準でビルシュタインダンパーがついてんのか。Bremboブレーキはオプションなんだな。。
補強やLSDも後から必要になってからつければよいかな。。。
３．見積価格はいくらだろう？
じゃこれまで内容をまとめると
純粋にロードスターの走りを楽しむならベースグレードSで十分。
快適装備やオートマで気軽に乗りたい人はS Special Packageかな。
走行性能と内装の質感まで求めるとRSってところかな？
ちょっと見積してみようか。3グレードで比較してみるよ。
見積条件は、、、
・6速マニュアル
・ボディ―カラーはマツダの赤（ソウルレッド）
・ナビ装備可能ならあり
・走行性能に関する装備なし
・エアロなど外装なし
| S | S Special Package | RS | |
| 総額 | ￥2,919,380 | ￥3,201,480 | ￥3,400,100 |
| 車両 | ￥2,667,500 | ￥2,884,200 | ￥3,449,600 |
| 諸費用 | ￥207,880 | ￥223,780 | ￥231,480 |
うっ！RSたけぇ
Sのコスパよいのがわかる。。。
でもオートエアコン、ナビは装備としてほしい。
S Special Packageでも320万かぁ
確かにお高いね。趣味クルマとして庶民にこの価格は厳しい。
じゃ次回は現実的な価格として２００万ぐらいにならないか調べてみよう。
憧れのNDロードスターの新車価格とグレード別の比較かかがでしたか？新車価格は貴重なライトウェイトスポーツカーというカテゴリではコスパ良いのですが、庶民には高価であることには変わりません。
次回はNDロードスターをお買い得に購入する方法や実際の維持費用など紹介していきたいと思います。